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Cosco Shipping Holdings de China y su subsidiaria Orient Overseas (International) (OOIL), que cotiza en Hong Kong, se han sumado a la ola de pedidos globales de portacontenedores ultragrandes después de firmar contratos para 12 buques de 24,000 TEU en acuerdos por un total de $ 2,9 mil millones con afiliado de Cosco. astilleros
Cosco, en una presentación ante la bolsa de valores de Hong Kong el lunes, dijo que había pedido cinco barcos de 24.000 TEU a Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS) por un costo total de 1.200 millones de dólares. Se espera que los buques se entreguen entre febrero de 2027 y junio de 2028, dijo el transportista.
Orient Overseas, en una presentación ante la bolsa de valores el viernes, dijo que había contratado siete embarcaciones similares en un acuerdo de $ 1.7 mil millones con Nantong COSCO KHI Ship Engineering (NACKS) que se entregarán entre julio de 2026 y septiembre de 2028.
El último acuerdo eleva a 29 el número total de barcos que OOIL tiene pedidos en NACKS. En 2020 se ordenaron doce buques portacontenedores de 23.000 TEU para entrega a partir del próximo año, mientras que 10 buques de 16.000 TEU contratados el año pasado se entregarán entre octubre de 2024 y diciembre de 2025.
OOIL es la matriz de Orient Overseas Container Lines y una subsidiaria de Cosco Shipping Holdings.
Buques de combustible dual
Los 12 nuevos barcos anunciados por Cosco y OOIL serán de combustible dual, capaces de operar con metanol y diesel con bajo contenido de azufre, dijeron las compañías.
Los buques "aumentarán constantemente la capacidad de la flota de Cosco Shipping Group... y permitirán que el grupo mejore el diseño del servicio y fortalezca la posición para sus rutas comerciales largas", agregó el comunicado de la bolsa de valores de OOIL.
Los nuevos acuerdos aumentarán el número de buques portacontenedores de más de 17.000 TEU actualmente pedidos en todo el mundo a unos 60 y un total de casi 1,4 millones de TEU. Eso es equivalente en términos de capacidad a casi el 40 por ciento de la flota existente en ese tamaño de buque, según el corredor de barcos británico Clarksons.
Los últimos contratos de barcos nuevos se producen a pesar de las preocupaciones de que la caída de la demanda de carga y las entregas de nuevos barcos crearán una brecha enorme entre la oferta y la demanda de barcos.
En su última actualización de mercado del 20 de octubre, el consultor marítimo Drewry pronosticó que los barcos por un total de 600,000 TEU serán desguazados el próximo año, mientras que la congestión portuaria absorberá el 7 por ciento de la capacidad global efectiva. Pero los transportistas dejarán inactivo alrededor del 6 por ciento de la flota en 2023 desde prácticamente cero este año, ya que los transportistas buscan equilibrar la capacidad y la demanda.
Fuente: JOC.com.
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